Schiltrac Fahrzeugbau stellt die komplette Fahrerkabinen inklusive Innenausstattung und Seitentüren eigens in Buochs (NW) her. Die Sicherheitskabinen werden mit einem aufwändigen Sicherheitsrahmen ausgestattet.

Fahrerhausfestigkeit (OECD-geprüft) nach 2009/75 /EG

Auch in Punkto Sicherheit ist der Schiltrac EUROTRANS eine echte Innovation.

Die Fahrerkabine, die im ROPS-Test einer Belastung von über 16 Tonnen Dachlast standgehalten hat, spricht für sich.

Einzigartig ist die Kabine als eine der wenigen, welche als grosszügige 2 Platzkabine auf 16 Tonnen ROPS geprüft wurde.

Bei dem neuen Kabinen - Design wird durch abgerundeten Spezial-Profilrohre eine erhöhte Steiffestigkeit erreicht.

Verarbeitung mit Qualitätsniveau

• durch kompletten Eigenbau der Kabine setzen wir die Messlatte der Qualitätsansprüche sehr hoch

Hydraulische Kabinenlagerung

• für angenehmen und vibrationsarmen Fahrkomfort ist die Kabine auf 4 Hydro-Gummi-Elementen gelagert
• auch wird der Fahrer vor Vibrationen vom Motor und Getriebe durch Lagerungen auf Silentblöcken geschützt

Bodenbleche / Riffelblech

• keine lästig lösende Gummi-Bodenmatten durch unterlaufendes Wasser oder Gülle
• rutschfest
• optimalen Korrosionsschutz
• leicht geneigter Kabinenboden erleichtert das Reinigen der Kabine

Stossstange / Böschungswinkel

• durch die zurückgezogene Stossstange wird der Böschungswinkel bedeutend erhöht
• inklusive integrierter Abschleppvorrichtung

Riffelblech ALU-Kotflügel

• Kotflügelverbreiterung mit robustem Riffelblech

Kabinenbreite

• Durch die schmale Kabinenbreite vorne und der zurückgezogenen Stosstange können vor statischen Hindernissen enge Radien gefahren werden

Korrosionsschutz

Der gesamte Fahrzeugrahmen und die Komfortkabine werden im folgenden widerstandsfähigen Verfahren lackiert:

• Kabinen werden sandgestrahlt
• Grundierung
• Füllung
• Chassismix
• Metalicé Farbe RAL
• Klarlack
• Auf Wunsch Sonderlackierung

Kippkabine per Knopfdruck

Es genügt, ein Ventil umzuschalten und mittels Knopfdruck die Kabine anzuheben, und schon hat man freien Zugang zum Motor, und das Ganze noch dazu in einer äusserst angenehmer Arbeitshöhe.

Selbst das Verriegeln bzw. Entriegeln erfolgt automatisch. Wie auch bei LKW-Führerkabinen öffnen kleine Hydraulikzylinder die Verriegelungshaken. Geschlossen werden sie über eine Federkraft.

• Fahrerhaus kann nach vorne gekippt werden
• Bedienung einfach mittels Knopfdruck
• die hydrogummigelagerte Kippkabine ist mit elektro-hydraulischer Kipp- und Verriegelungsautomatik ausgerüstet
• optimalen Zugang und Übersicht über Kühler und Kühlerschläuche, Keilriemen, event. Diesel-/ Ölverlust usw.
• werkzeuglos ohne manuelles Entriegeln, keine Schrauben oder Bolzen sind zu entfernen
• ohne jegliche Abstützung nötig (Sperrblöcke)
• Safety Use: Kabine kann auch, wenn z.B. Batterie entladen ist mittels Handpumpe angehoben werden.
• Dank der durchdachten Bauweise mit der neuen Kabine kann trotz Fronthydraulik und Frontanbaugeräten die Kabine nach vorne gekippt werden